Le joint en caoutchouc est formé par vulcanisation une fois avec divers matériaux, n'importe quelle couleur, toutes sortes de formes. tels que le noir, le blanc, le jaune, le rouge, etc. Le joint en caoutchouc avec différents matériaux a des propriétés différentes, telles que le joint en caoutchouc EPDM, le joint en caoutchouc silicone, le joint en caoutchouc FKM, etc.
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Le joint en caoutchouc DH-G-RU est un composant d'étanchéité polyvalent conçu pour les applications à basse et moyenne pression, disponible en variantes de caoutchouc nitrile (NBR), de caoutchouc fluoré (FKM) et d'éthylène propylène diène monomère (EPDM). Produit par moulage par compression de précision avec un contrôle dimensionnel strict (tolérance ± 0,05 mm ), il répond aux normes RoHS, REACH et ASTM D2000. Les tailles standard vont de 50 × 50 mm à 2 000 × 3 000 mm (épaisseur 0,5 mm à 10 mm ), avec des formes personnalisées (API 605, ASME B16.5) disponibles dans un délai de 48 heures.
Performances spécifiques au matériau :
Variante NBR : Résistance à l'huile (gonflement de volume < 5 % dans une huile moteur à 100 ℃), température de fonctionnement de -40 ℃ à +120 ℃.
Variante FKM : résistance chimique (résiste à 98 % de H₂SO₄), température de fonctionnement de -20℃ à +200℃.
Variante EPDM : Résistance aux intempéries/à l'eau (gonflement < 3 % dans une eau à 80 ℃), température de fonctionnement de -50 ℃ à +150 ℃.
Performance d'étanchéité : Rebond de compression ≥ 60 % (1 000 cycles, 5 MPa) ; étanchéité à l'air ≤ 5×10⁻⁶ Pa·m³/s (ISO 12747-2).
Stabilité dimensionnelle : Aucune déformation après 1000h à température maximale ; retrait < 0,3 % (ASTM D1204).
Options d'amélioration : Renfort en tissu (nylon/aramide) pour la résistance à la pression, revêtement PTFE pour l'anti-adhérence.
Automobile : Durites de radiateur (EPDM), joints de circuit d'essence (NBR), joints de carter d'huile moteur (FKM).
CVC : Brides de conduites d'eau glacée (EPDM), joints de chauffe-eau (NBR).
Transformation des aliments : joints d'équipements laitiers (EPDM de qualité FDA), joints de machines de remplissage de boissons.
Marine : Joints de système de refroidissement à l'eau de mer (EPDM), joints de réservoir de carburant (NBR).
Contact pétrole/gaz : variante NBR (idéale pour l'huile minérale, l'essence).
Produits chimiques/Haute température : variante FKM (idéale pour les acides, solvants, 150-200℃).
Exposition eau/intempéries : variante EPDM (CVC extérieur, équipement piscine).
Contact alimentaire : EPDM de qualité FDA (conforme à 21 CFR 177.2600) ou NBR.
Le durcissement (augmentation de la dureté Shore A > 15 points ) résulte de :
Dépassement de la température maximale (par exemple, NBR supérieur à 120 ℃).
Exposition à des milieux incompatibles (par exemple, EPDM dans l'huile de pétrole).
Rayonnement UV (EPDM non revêtu en extérieur).
Prévenez-le en sélectionnant le bon matériau et en utilisant des revêtements stabilisés aux UV pour une utilisation en extérieur.
Oui, la variante FKM avec imprégnation PTFE sous vide fonctionne sous vide faible à moyen (jusqu'à 1×10⁻⊃3 ; Pa ). Pour un vide poussé (>1×10⁻⁵ Pa), choisir la variante EPDM avec renfort âme métallique ; assurer une rugosité de bride Ra 0,4-0,6 μm pour une étanchéité optimale.
Joint en caoutchouc : |
Joint en caoutchouc |
Matériel: |
Silicones NR, NBR, EPDM, CR, SBR, BR, IR, VITON |
Dureté:: |
Silicone environ 20-80 Shore A ; Caoutchouc environ 30-90 Shore A |
Résistance à la température : |
-40 ℃ ~ -300 ℃ |
Couleur: |
Blanc, noir, jaune, bleu, rouge, etc. |
Fonctionnalité: |
Oxydation, produit chimique, huile, acide, alcali, résistance aux intempéries colorée, anti-âge, bonne flexibilité, bonne élasticité |
Appareil: |
Automobile, industrie, bâtiment, train, avion, construction, etc. |
