Vistas: 0 Autor: Editor del sitio Hora de publicación: 2026-07-09 Origen: Sitio
Las fallas de sellado en entornos marítimos y costa afuera conllevan graves consecuencias operativas. El tiempo de inactividad no planificado en una plataforma de perforación o un buque comercial detiene los programas de producción al instante. La remediación ambiental resultante de fugas de fluidos introduce enormes responsabilidades regulatorias. Cuando los sistemas de alta presión fallan cerca del personal, surgen riesgos críticos para la seguridad. Estos entornos extremos exigen una contención de fluidos impecable en las condiciones más duras del planeta.
Los sellos industriales estándar se degradan rápidamente bajo los factores estresantes compuestos exclusivos de las aplicaciones marinas. La vibración constante del recipiente afloja las juntas mecánicas con el tiempo. Los ciclos hidráulicos de alta presión tensionan los materiales de sellado más allá de sus límites elásticos. Las fluctuaciones extremas de temperatura provocan expansión y contracción térmica, lo que compromete las cargas de los pernos. La exposición implacable al agua salada acelera la corrosión y destruye la integridad de las bridas. Una junta estándar simplemente no puede sobrevivir a esta matriz de fuerzas destructivas.
Lograr un rendimiento sin fugas requiere un enfoque de ingeniería sistemático. Debe hacer coincidir las tecnologías de sellado avanzadas con variables ambientales específicas. La auditoría de las condiciones de las bridas garantiza que el material elegido pueda adaptarse a las imperfecciones de la superficie. El control estricto de las variables de instalación evita fallos prematuros. Especificar lo correcto Junta marina y costa afuera transforma una junta mecánica vulnerable en un sello confiable y a largo plazo.
Tabla de contenido
La compatibilidad del material no es negociable: la selección del compuesto correcto (p. ej., PTFE, grafito flexible, aleaciones especializadas) en función de los límites exactos del medio químico, la presión y la temperatura dicta la vida útil del sello.
La instalación dicta el rendimiento: Incluso la junta marina y costa afuera de la más alta calidad fallará sin una preparación adecuada de la superficie, una alineación precisa y un apriete controlado de los pernos.
El estado de la brida determina la selección de la junta: las bridas picadas, corroídas o deformadas requieren perfiles de junta específicos (como Kammprofile o materiales gruesos y adaptables) para lograr un sellado confiable.
El cumplimiento mitiga el riesgo: el uso de juntas con certificaciones marinas y offshore reconocidas (API, ASME, DNV, ABS) garantiza la confiabilidad básica y el cumplimiento normativo.
La tensión mecánica en las uniones de bridas se origina en múltiples fuentes implacables. Los motores diésel marinos pesados generan vibraciones continuas de baja frecuencia. Los impactos de las olas transmiten cargas de choque dinámicas por toda la estructura del barco. Los sistemas hidráulicos de alta presión experimentan rápidos picos de presión durante las operaciones de elevación pesada. Estas fuerzas trabajan juntas para aflojar las conexiones atornilladas. Cuando la tensión del perno cae, la carga de compresión sobre la junta disminuye. Esta reducción de la presión superficial crea vías de fuga microscópicas que eventualmente explotan bajo carga.
El ciclo térmico complica aún más la integridad de la articulación. Los sistemas se calientan durante el funcionamiento y se enfrían cuando están fuera de línea. Las bridas y los pernos se expanden y contraen a diferentes velocidades según su metalurgia. Esta expansión térmica diferencial estira los pernos más allá de sus límites elásticos. Una vez que un perno cede permanentemente, no puede mantener la fuerza de sujeción requerida. La pérdida resultante de carga en los pernos conduce inevitablemente a fugas. Se necesitan materiales de sellado de alta recuperación para compensar este movimiento constante. Se necesitan materiales que actúen como un resorte, empujando contra las caras de las bridas incluso cuando el espacio se ensancha durante la expansión térmica.
Los colectores de motor y los sistemas de escape experimentan algunos de los peores ciclos térmicos. Las temperaturas pueden oscilar cientos de grados en minutos. Si el material de la junta carece de resiliencia térmica, se horneará, endurecerá y agrietará. Una vez agrietados, los gases de escape se escapan, creando un riesgo de incendio y reduciendo la eficiencia del motor. Los ingenieros de campo a menudo ven que los elastómeros estándar se convierten en plástico quebradizo en estas zonas. La actualización a materiales a base de grafito o mica evita esta degradación térmica.
Los ambientes salinos atacan agresivamente a los materiales de sellado incompatibles. El agua salada actúa como electrolito, acelerando la oxidación en las superficies metálicas expuestas. Las plataformas marinas también se enfrentan a la exposición a gases ácidos que contienen sulfuro de hidrógeno altamente tóxico y corrosivo. Los fluidos de perforación agresivos degradan los elastómeros estándar a las pocas horas de entrar en contacto. La selección de materiales químicamente inertes evita la rápida degradación del sello. Las hojas de datos de materiales deben cotejarse con todas las posibles exposiciones a los medios antes de la instalación.
La corrosión galvánica presenta una amenaza oculta para la integridad de las bridas. Esto ocurre cuando metales diferentes se conectan en presencia de un electrolito como el agua de mar. El metal menos noble actúa como ánodo y se corroe rápidamente. Si una junta metálica se coloca entre bridas de una aleación diferente, la junta o la cara de la brida se deteriorarán. El aislamiento de metales diferentes previene esta reacción electroquímica. Los revestimientos especializados o los kits de aislamiento no metálicos proporcionan una protección galvánica eficaz. Debes romper físicamente la conexión eléctrica entre las bridas para evitar que se forme la celda galvánica.
Los lavados químicos en la cubierta también introducen disolventes agresivos en las juntas de las bridas exteriores. Los equipos de cubierta utilizan desengrasantes fuertes e inhibidores de óxido que pueden atacar los bordes expuestos de las juntas. Si el aglutinante de la junta reacciona con estos productos químicos, el sello se hinchará y saldrá de la junta. Especificar un Junta marina y costa afuera núcleo completamente encapsulado o un sistema aglutinante altamente resistente evita que los productos químicos del lavado comprometan el límite de presión.
El verdadero impacto de
la junta defectuosa se extiende mucho más allá de la pieza de repuesto. Las fugas ambientales provocan un escrutinio inmediato por parte de los organismos reguladores. La Agencia de Protección Ambiental y la Organización Marítima Internacional imponen fuertes multas por derrames de hidrocarburos. Para prevenir estos incidentes es necesario especificar soluciones de sellado de alta ingeniería desde el principio. Una sola gota de fluido hidráulico en aguas restringidas puede iniciar una auditoría de cumplimiento masiva.
Las sociedades de clasificación como ABS y DNV exigen un estricto cumplimiento de los códigos de tuberías. Si un inspector encuentra materiales de juntas no aprobados en sistemas críticos, puede obtener el certificado de inspección del buque. Esto deja el barco en tierra hasta que se reemplacen los materiales no conformes. El uso inicial de materiales certificados evita estos obstáculos regulatorios. Demuestra a los inspectores que el buque cumple con todos los estándares medioambientales y de seguridad.
Las juntas espirales dominan los sistemas de tuberías marinas de alta presión. Consisten en capas alternas de alambre metálico y material de relleno blando. Esta construcción proporciona una recuperación excepcional bajo cargas térmicas y mecánicas fluctuantes. El devanado metálico actúa como un resorte, manteniendo la integridad del sello cuando se mueven las bridas. Manejan picos de presión extrema de manera efectiva. Los anillos de centrado adecuados garantizan una instalación precisa dentro del círculo de pernos. El anillo exterior también actúa como tope de compresión, evitando que el personal apriete demasiado y aplaste el elemento de sellado.
Las juntas Kammprofile destacan en aplicaciones de alta presión y alta temperatura. Cuentan con un núcleo de metal sólido con dientes concéntricos cubiertos por una capa de sellado suave. Los dentados concentran la carga de compresión, forzando al material blando a introducirse en las imperfecciones de las bridas. Esto los hace ideales para sellar superficies de bridas antiguas y ligeramente picadas. Requieren una menor tensión de asiento que las juntas de metal sólido. Su resistencia a las explosiones garantiza la seguridad en sistemas marinos críticos. Cuando la cara de una brida está demasiado dañada para una junta enrollada en espiral, un perfil Kamm a menudo evita que la junta requiera mecanizado en campo.
Las juntas tipo anillo manejan las aplicaciones de perforación costa afuera con presiones más extremas. Estos anillos de metal sólido se aplastan en ranuras de brida especialmente mecanizadas. El sello metal con metal resultante resiste inmensas presiones submarinas. Son estándar en equipos de boca de pozo y colectores de alta presión. Es fundamental que la dureza entre el anillo y la brida sea adecuada. El anillo debe ser más blando que la ranura de la brida para evitar daños permanentes a la brida. Si el anillo es demasiado duro, acuñará la ranura de la brida, arruinando el costoso equipo de boca del pozo.
Las juntas con camisa metálica cuentan con un relleno suave encapsulado en una capa exterior metálica. Se utilizan ampliamente en intercambiadores de calor, recipientes a presión y colectores de motores grandes. La chaqueta metálica protege la masilla del ataque químico y de temperaturas extremas. Se pueden fabricar en formas complejas con barras divisorias de paso interno. La instalación requiere un manejo cuidadoso para evitar torcer la cubierta metálica. Es necesario un acabado superficial de brida suave para un rendimiento óptimo. Si la chaqueta se abolla durante el transporte, no sellará.
El PTFE y el grafito flexible proporcionan una resistencia química excepcional. El PTFE permanece inerte frente a casi todos los productos químicos industriales y fluidos de perforación agresivos. Funciona eficazmente en un amplio rango de temperaturas. El grafito flexible resiste el calor extremo sin degradarse ni perder volumen. Es el material de relleno preferido para aplicaciones a prueba de incendios. Ambos materiales requieren un soporte estructural adecuado para evitar la extrusión bajo alta presión. El PTFE expandido ofrece una mejor compresibilidad para bridas desiguales en comparación con el PTFE virgen.
Los elastómeros especializados desempeñan funciones críticas en sistemas de baja presión. Viton ofrece excelente resistencia a aceites, combustibles y altas temperaturas. NBR proporciona un sellado confiable para combustibles marinos y fluidos hidráulicos estándar. EPDM sobresale en líneas de enfriamiento de agua de mar y aplicaciones de vapor. Debe hacer coincidir el compuesto de elastómero específico con el medio del sistema. La selección incorrecta del elastómero provoca hinchazón, endurecimiento y falla rápida del sello. Por ejemplo, el uso de EPDM en una línea de hidrocarburos hará que la junta se hinche enormemente y explote en cuestión de días.
Los sellos hidráulicos evitan pérdidas catastróficas de fluidos en equipos de elevación pesados. La geometría adecuada del sello garantiza la estabilidad dinámica durante el accionamiento del cilindro. La resistencia a la extrusión es fundamental para los sistemas de energía de fluidos a alta presión. El diseño de bolsillo optimizado evita que el sello se tuerza o ruede. Los anillos de respaldo brindan soporte adicional contra picos de presión. Mantener tolerancias de mecanizado estrictas en el casquillo del sello prolonga la vida operativa. Si el espacio entre el pistón y el cilindro es demasiado grande, el sello se extruirá y se romperá.
Los sellos del motor y del equipo gestionan el calor y la vibración constantes. Las juntas de la tapa de válvulas evitan fugas de aceite sobre los componentes calientes del motor. Las juntas del cárter de aceite forman sellos confiables a pesar de los constantes ciclos térmicos y la exposición a fluidos. Estas aplicaciones suelen utilizar elastómeros moldeados con marcos de soporte rígidos. El marco rígido evita la sobrecompresión durante la instalación. El control preciso del par evita el aplastamiento de los cordones de sellado elastoméricos. Los mecánicos deben seguir la secuencia de torsión exacta del fabricante del motor para evitar que se deformen las cubiertas metálicas estampadas.
La evaluación de las condiciones máximas de funcionamiento requiere un marco estricto. Debe determinar la presión y temperatura máximas absolutas que experimentará el sistema. Los parámetros operativos estándar no tienen en cuenta las alteraciones del sistema. Incorpore márgenes de seguridad para picos de presión inesperados y choques térmicos. Consulte las tablas de clasificación de presión y temperatura del fabricante. Asegúrese de que la seleccionada junta marina y costa afuera funcione bien dentro de la zona segura de la curva. Llevar un material a su límite absoluto garantiza una vida útil más corta y un eventual fallo.
Considere también el entorno ambiental. Un sistema de tuberías en la parte superior del Ártico se enfrenta a un frío extremo durante el arranque, lo que puede provocar que los elastómeros se vuelvan quebradizos y se fracturen. Por el contrario, los sistemas en el Golfo Pérsico enfrentan un calor ambiental elevado que acelera la degradación del elastómero. Los límites de TP deben tener en cuenta tanto los medios internos como el entorno externo. Siempre verifique la temperatura mínima de funcionamiento de cualquier sello a base de caucho.
La evaluación del estado de la brida determina el perfil de junta requerido. Inspeccione las superficies en busca de picaduras, corrosión y hendiduras mecánicas. Los rayones radiales profundos crean vías de fuga directas a través de la cara de sellado. Haga coincidir la dureza y el grosor de la junta con el acabado de la superficie de la brida. El acabado superficial se mide en valores Ra o Rz. Las bridas más rugosas requieren juntas más gruesas y suaves para lograr un microsellado. Las bridas lisas requieren juntas más delgadas para evitar la relajación por fluencia.
Tipo de junta |
Acabado óptimo de la superficie de la brida (Ra) |
Aplicación marina primaria |
Límite de temperatura máxima |
|---|---|---|---|
Enrollado en espiral (relleno de grafito) |
125 - 250 micropulgadas |
Vapor de Alta Presión / Hidrocarburos |
850°F (454°C) |
perfil kamm |
125 - 250 micropulgadas |
Intercambiadores de calor / Bridas con hoyos |
1000°F+ (Depende del núcleo) |
Junta tipo anillo (RTJ) |
63 micropulgadas máximo |
Bocas de Pozo Submarinas / Alta Presión |
Determinado por aleación de metal. |
PTFE (ampliado) |
125 - 250 micropulgadas |
Productos químicos agresivos/corrosivos |
500°F (260°C) |
Siga estos pasos al evaluar la cara de una brida en el campo:
Limpie la brida completamente usando un cepillo de alambre de latón y un solvente aprobado.
Pase una uña por la cara de sellado para detectar rayones radiales. Si se le engancha la uña, el rasguño es lo suficientemente profundo como para provocar una fuga.
Utilice un comparador de superficie para determinar el valor Ra aproximado.
Verifique la planitud de la brida utilizando una regla y galgas de espesores. Las bridas deformadas no comprimirán la junta de manera uniforme.
Inspeccione los orificios de los pernos para detectar alargamientos o daños en la rosca, lo que indica un exceso de torsión previo.
El diseño adecuado de las bolsas de sellado evita la derivación de la energía del fluido. Analice las dimensiones críticas de la cavidad donde reside el sello. La profundidad correcta de la bolsa controla la cantidad exacta de compresión del sello. El ancho adecuado permite que el sello se expanda bajo carga térmica sin extruirse. Las proporciones de volumen a llenado del casquillo deben calcularse estrictamente. El llenado excesivo de la glándula provoca la destrucción del sello. El llenado insuficiente permite que el sello se mueva, lo que provoca un rápido desgaste y fugas.
Las ranuras para juntas tóricas requieren radios específicos en las esquinas interiores. Las esquinas internas afiladas crean tensiones en el metal y pueden dañar el elastómero bajo ciclos de presión. El acabado de la superficie dentro de la ranura debe ser lo suficientemente liso como para permitir que el sello se deslice ligeramente a medida que cambia la presión. Si la ranura es demasiado rugosa, desgastará el sello durante los picos de presión, generando contaminación por partículas en el sistema hidráulico.
Las tablas de resistencia química son herramientas obligatorias para la especificación. Verifique la compatibilidad con todos los fluidos primarios, agentes de limpieza y exposiciones ambientales. El procesamiento de hidrocarburos requiere un estricto cumplimiento de los protocolos de seguridad contra incendios. Especifique juntas certificadas a prueba de incendios API 6FB para plataformas marinas. Estas juntas mantienen un sello funcional incluso cuando se exponen a llamas directas. Esto evita una escalada catastrófica al contener fluidos volátiles durante una emergencia.
Las juntas a prueba de incendios suelen utilizar un diseño de doble sello. Un sello primario no metálico se encarga de la contención de fluidos del día a día. Un sello metálico secundario asume el control si el sello primario se quema durante un incendio. Esta redundancia es requerida por las sociedades de clasificación marítima para cualquier sistema de tuberías que transporte líquidos inflamables. Nunca sustituya una junta estándar en una junta de brida designada a prueba de incendios.
La preparación de la superficie sienta las bases para una unión confiable. Retire por completo todo el material de junta viejo, el óxido y los residuos. Utilice raspadores de latón o disolventes químicos especializados. Nunca utilice cinceles de acero al carbono ni muelas abrasivas. Estas herramientas perforan la cara de la brida y crean vías de fuga permanentes. Abordar el daño a la cavidad es fundamental para prevenir fallas prematuras del sello. Inspeccione minuciosamente todas las bolsas de sellado antes de la instalación.
El desbarbado de las bolsas de sellado elimina los bordes afilados del mecanizado. Las esquinas afiladas actúan como cuchillos contra materiales elastoméricos y PTFE. Marcan o cortan el sello durante la instalación. Utilice herramientas de desbarbado de precisión para crear radios suaves en todos los bordes principales. Limpiar todo el conjunto con un disolvente que no deje residuos. Cualquier partícula que quede en la superficie de sellado comprometerá el microsello. Incluso un solo grano de arena puede mantener las bridas lo suficientemente separadas como para provocar una fuga de gas a alta presión.
Una alineación inadecuada garantiza el fallo de las articulaciones. Las bridas desalineadas provocan una compresión desigual de la junta. Esto crea concentraciones de tensión localizadas que aplastan un lado de la junta. El lado opuesto permanece subcomprimido, lo que crea una vía de fuga inmediata. Utilice pasadores de alineación adecuados y extractores de bridas hidráulicos. Nunca utilice los pernos de brida para forzar la colocación de tuberías desalineadas en su posición. La junta debe descansar en posición vertical antes de comenzar a apretar.
Los sistemas de tuberías de los barcos a menudo cambian debido a la flexión del casco. Si un carrete de tubería no se alinea naturalmente, debe ajustar los soportes de la tubería, no forzar las bridas para que se unan. Forzar la alineación genera enormes momentos de flexión en los pernos. Cuando el sistema se presuriza, estos pernos pretensados se estirarán más, descargando la junta y provocando una explosión. Tómese el tiempo para alinear correctamente la plancha dura.
El apriete incontrolado es la causa principal de falla de la junta. El uso de llaves de impacto destruye instantáneamente los materiales de las juntas. Debe utilizar llaves dinamométricas calibradas o equipos tensores hidráulicos. Aplique una lubricación de rosca adecuada para garantizar una conversión precisa de par a tensión. Siga una secuencia de apriete estándar en forma de cruz. Aplique la carga en pasos incrementales. Esta metodología logra una compresión uniforme de la junta y evita la distorsión de la brida.
Pase de apriete |
Porcentaje de par objetivo |
Acción requerida |
|---|---|---|
Pase 1 |
30% del par final |
Utilice un patrón de estrella/cruz. Verifique la uniformidad del espacio entre bridas. |
Pase 2 |
60% del par final |
Continuar con el patrón de estrella/cruz. Verifique que se mantenga la alineación. |
Pase 3 |
100% del par final |
Patrón completo de estrella/cruz con todas las especificaciones. |
Pase 4 |
100% del par final |
Pase circular (en el sentido de las agujas del reloj) para garantizar que todos los pernos estén parejos. |
La lubricación a menudo se pasa por alto, pero es absolutamente crítica. Los hilos secos crean una fricción masiva. Si aprieta un perno seco, hasta el 50% de su esfuerzo se destina a superar la fricción en lugar de estirar el perno. Esto deja la junta poco comprimida. Aplique siempre un compuesto antiagarrotamiento de calidad marina a las roscas de los pernos y a las superficies de apoyo de las tuercas antes de apretar.
Evalúe cuándo utilizar juntas estándar disponibles en el mercado o cuándo comisionar perfiles diseñados a medida para equipos heredados, geometrías de cavidad únicas o bridas muy degradadas. Las juntas estándar ANSI o DIN funcionan perfectamente para sistemas de tuberías nuevos con bridas impecables. Están fácilmente disponibles y simplifican la gestión del inventario en el barco. Sin embargo, los equipos heredados a menudo presentan dimensiones de brida no estándar o caras deformadas que las juntas estándar no pueden sellar.
Resalte el valor de involucrar el soporte de ingeniería experto en las primeras etapas de la fase de diseño del sistema para optimizar la longevidad del sello. Los sellos diseñados a medida, como los perfiles Kamm de gran tamaño o los elastómeros moldeados especializados, pueden compensar daños graves en las bridas. Si bien requieren plazos de entrega más prolongados, eliminan la necesidad de un costoso mecanizado de bridas in situ. Saber cuándo cambiar de una junta estándar a una solución diseñada a medida separa los plazos de mantenimiento exitosos de los problemas crónicos de fugas.
La prevención de fugas en entornos marinos y costa afuera exige una rigurosa disciplina de ingeniería. Requiere una selección precisa del material basada en parámetros operativos exactos. Los diseños de ranuras y cavidades deben alinearse perfectamente con la tecnología de sellado elegida. Una evaluación exhaustiva de las bridas garantiza la compatibilidad entre el hardware y la junta. Los estrictos protocolos de instalación, en particular el apriete controlado de los pernos, determinan el éxito final de la unión.
Como principal innovador mundial en sistemas de contención de fluidos de alta tolerancia y elementos de sellado para entornos hostiles, Dongheng fabrica a medida juntas marinas y costa afuera de nivel élite diseñadas para resistir vibraciones mecánicas implacables y degradación electroquímica. Utilizando formulaciones de materiales avanzadas y estrictos protocolos de prueba de calidad, la empresa proporciona arquitecturas de sellado sólidas que garantizan un tiempo de actividad continuo, cumplimiento ambiental e integridad estructural para operaciones marítimas críticas en todo el mundo.
Tome estas medidas inmediatas para proteger sus sistemas críticos:
Audite su inventario actual para eliminar materiales de sellado obsoletos o incompatibles.
Implementar una política obligatoria de llave dinamométrica para todas las instalaciones de bridas en el buque.
Capacite al personal de mantenimiento sobre técnicas adecuadas de inspección y limpieza de la superficie de las bridas.
Consulte con un ingeniero de sellado especializado para especificar la junta marina y offshore correcta para sus juntas más problemáticas.
R: El material óptimo resiste el agrietamiento por corrosión bajo tensión de cloruro y la corrosión galvánica. El PTFE expandido ofrece una excelente inercia química para tuberías estándar. Para presiones más altas, elastómeros específicos como el EPDM funcionan bien. Se requieren juntas semimetálicas de aleación con alto contenido de níquel para sistemas de inyección de agua de mar a presión extrema. Aísle siempre metales diferentes para evitar la degradación galvánica.
R: Asegúrese de que todos los componentes tengan una alineación mecánica exacta. Seleccione sellos diseñados con alta resistencia a la extrusión para picos de presión. Verifique la compatibilidad química absoluta con el fluido hidráulico específico en uso. Optimice la geometría de la cavidad y la cavidad para evitar que el sello se desplace. Cumpla estrictamente con las especificaciones de torque calibradas durante el ensamblaje.
R: Las fallas prematuras se deben principalmente a errores de instalación. Un torque de perno inadecuado, ya sea por apretar demasiado o mal, compromete el sello. La instalación de nuevos materiales en bridas picadas o mal limpiadas crea vías de fuga. Seleccionar el compuesto incorrecto para la temperatura de funcionamiento degrada el material. Dañar el sello en las esquinas afiladas de la bolsa durante el montaje provoca una falla inmediata.
R: La vibración continua del motor y del casco de baja frecuencia provoca que los pernos se relajen con el tiempo. Esto reduce la carga de compresión esencial sobre la junta. Cuando la presión de la superficie cae, el fluido pasa por alto el sello. El uso de juntas con altas propiedades de recuperación, como juntas en espiral, ayuda a mantener el sello al actuar como un resorte contra las caras de las bridas.
R: Las aplicaciones críticas requieren validaciones industriales específicas. Las aplicaciones a prueba de incendios exigen la certificación API 6FB. Los recipientes a presión y las tuberías a menudo requieren el cumplimiento de las normas ASME. Además, los componentes utilizados en buques comerciales y plataformas marinas generalmente requieren aprobaciones de sociedades de clasificación marítima reconocidas como DNV o ABS.
R: Las juntas nunca deben reutilizarse bajo ninguna circunstancia. Una vez que se comprime una junta, el material cede y se adapta a la cara específica de la brida. Pierde permanentemente sus propiedades de recuperación. Reinstalar una junta usada no formará un microsello confiable, lo que aumentará drásticamente el riesgo de fugas inmediatas y catastróficas.
